Raceworld

Végre elérkezett a nap, hogy megtudjuk mennyi az annyi a dynoproject féle padon. Sajnos nem minden az elvárások szerint alakult, de haladjunk sorban…

Reggel, indulás. Csabinál a lejtő alján megállt az autó… Fasza! A gyújtáserősítő állt a vízben, az utolsó pár nap a szabad ég alatti állása, az esők megtették a hatásukat. A gépháztetőn lévő alu lamellák valami miatt jobban ki voltak hajlítva, mint gyárilag szokás, de ezidáig nem szenteltünk neki túl nagy figyelmet… Oké… Szárítás, ima, szárítás.

Beindult.

A Budafokin elrúgta Csabi 3-ban, erre ismét ledadogott. Hajtépés. 50 méternire van az autó a padtól. Csabiék műhelybe vissza, régi trafósor, de biztos ami biztos, egy légtömegmérőt is betettek a csomagtartóba. Ez mentette meg a dolgot, mert mint utólag kiderült, ami egy nap felmondhatta a szolgálatot, az meg is tette. Albin kicserélte, indítás, az autó jár. Pár teszt után látszott, hogy nem stimmel a keverék, elmásztak az AFR értékek, és a turbónyomás sem azt adja vissza, amit kéne… Turbónyomást ennyit még nem állítottunk soha… Hosszas tanakodás, mi legyen. Csaba természetesen félti a technikát, Fapuma kimondta az áment, ma itt meg lesz mérve így, vagy úgy!

Beálltunk a padra, szenzorok betöktve, kamerák elindítva. A meglepetés ekkor ért minket, hisz az, ami az aszfalton nem akart 1.7 bar fölé menni, az itt 2.1 bar nyomást produkált… Szakadna meg. Turbónyomás állítás, megint próba.

Dús a keverék (szépeket durrogott ). Ezzel most nem lehet mit tenni, menjen a menet. Mátrai Gabi l bemelengette a gumikat, majd elrúgta neki. Sajnos újabb probléma szólt közbe, ami a teljes mérést meghiúsította… 6000-nél az összes ezután következő mérés letiltott. Parádés. Kábel nem volt Csabánál, így padról legurulás.

Mátrai Gabi segítségével rájöttek mi a tiltás oka, így a műhelyben elvileg már ez orvosolva is lett.

Nagyon korrektek voltak a fiúk, mondták, hogy ha sikerült megoldani a problémát menjünk vissza, és fejezzük be a mérést. Ezúton is köszönjük nekik!

Ma (nov. 9.) elhozzuk Csabától az EVO-t, és a héten sort kerítünk a mérésre. Az eldúsulással most nem foglalkozunk, feleslegesen ne dolgozzon senki.

A grafikon (nagyobb képért katt):

Mérési diagram

Videó ugyan készült, de úgy gondolom csak werkfilm lesz belőle.

Update-ért érdemes lesz később is visszanézni, pár napon belül frissítünk!

A következő nap eseményei, és a végleges mérési eredmények megtekinthetőek ide kattintva.